左“抗”阿里右“懟”滴滴,美團(tuán)能否稱(chēng)霸出行江湖?
滴滴出行在打車(chē)市場(chǎng)上并非沒(méi)有對(duì)手，這些年不斷誕生出嘀嗒出行，曹操出行等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而且都有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，但是相比于美團(tuán)打車(chē)來(lái)說(shuō)，給滴滴出行的壓力恐怕會(huì)更大。
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滴滴在眾多打車(chē)平臺(tái)中脫穎而出，龐大的司機(jī)數(shù)量和客戶(hù)群體 讓他輕松成為行業(yè)霸主。直到今年6月份。
阿里之后，無(wú)論是美團(tuán)還是滴滴，只要不按規(guī)矩行事，一個(gè)都跑不掉。
一位滴滴司機(jī)注冊(cè)了美團(tuán)快車(chē)，暫時(shí)還未審核通過(guò)?！捌渌脚_(tái)都加大了補(bǔ)貼力度，我再等等看。” 上述星徽出行的司機(jī)就是今年3月收到高德發(fā)來(lái)的短信，高德與星徽出行合作共同拉新。
還是那句話(huà)，別看滴滴是網(wǎng)約車(chē)霸主。但在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，沒(méi)有誰(shuí)敢說(shuō)自己擁有絕對(duì)的護(hù)城河。
另外，據(jù)媒體報(bào)道，美團(tuán)已經(jīng)將智慧交通平臺(tái)拆分為打車(chē)、無(wú)人車(chē)配送兩大獨(dú)立事業(yè)部，均向CEO王興匯報(bào)。這也意味著，打車(chē)業(yè)務(wù)在美團(tuán)內(nèi)部重獲重視。
申請(qǐng)甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)需要哪些條件
1、根據(jù)《測(cè)繪資質(zhì)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》，申請(qǐng)甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)至少需要5名注冊(cè)測(cè)繪師； 根據(jù)《測(cè)繪資質(zhì)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》，申請(qǐng)乙級(jí)測(cè)繪資質(zhì)至少需要2名注冊(cè)測(cè)繪師； 根據(jù)《測(cè)繪資質(zhì)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》，申請(qǐng)丙，丁級(jí)測(cè)繪資質(zhì)暫不做要求。
2、申請(qǐng)晉升甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的，應(yīng)當(dāng)符合以下條件：近2年內(nèi)完成的測(cè)繪服務(wù)總值不少于1600萬(wàn)元，且有3個(gè)以上測(cè)繪工程項(xiàng)目取得省級(jí)以上測(cè)繪地理信息行政主管部門(mén)認(rèn)可的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)出具的質(zhì)量檢驗(yàn)合格證明。
3、本標(biāo)準(zhǔn)分為通用標(biāo)準(zhǔn)、專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)兩部分。凡申請(qǐng)測(cè)繪資質(zhì)的單位，應(yīng)當(dāng)有法人資格，并同時(shí)達(dá)到通用標(biāo)準(zhǔn)和所申請(qǐng)專(zhuān)業(yè)類(lèi)別的專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。
4、調(diào)整建筑工程施工總承包一級(jí)及以下資質(zhì)的建筑面積考核指標(biāo).對(duì)申請(qǐng)建筑工程、市政公用工程施工總承包特級(jí)、一級(jí)資質(zhì)的企業(yè)，未進(jìn)入全國(guó)建筑市場(chǎng)監(jiān)管與誠(chéng)信信息發(fā)布平臺(tái)的企業(yè)業(yè)績(jī)，不作為有效業(yè)績(jī)認(rèn)定。
5、具有符合要求的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員、儀器設(shè)備和辦公場(chǎng)所；3具有健全的技術(shù)、質(zhì)量保證體系，測(cè)繪成果檔案管理制度及保密管理制度和條件；4具有與申請(qǐng)從事測(cè)繪活動(dòng)相匹配的測(cè)繪業(yè)績(jī)和能力（初次申請(qǐng)除外）。
美團(tuán)地圖,追究難成大器
1、美團(tuán)地圖沒(méi)有劃時(shí)代的創(chuàng)新設(shè)計(jì)或里程碑式的應(yīng)用場(chǎng)景突破，是無(wú)法顛覆現(xiàn)有行業(yè)格局的，而高精地圖的先行者、 探索 者、創(chuàng)新者恰好又是高德地圖、百度地圖與騰訊地圖。
2、打開(kāi)您的手機(jī)應(yīng)用商店（如App Store或Google Play）。在搜索框中輸入“美團(tuán)地圖”，然后點(diǎn)擊搜索按鈕。找到“美團(tuán)地圖”應(yīng)用程序，點(diǎn)擊“下載”按鈕。等待下載和安裝完成。
3、當(dāng)前，美團(tuán)在出行和外賣(mài)業(yè)務(wù)上的地圖服務(wù)都依靠第三方——共享單車(chē)和打車(chē)服務(wù)接入的是高德地圖和騰訊地圖，旗下的大眾點(diǎn)評(píng)應(yīng)用則整合了百度地圖和高德地圖。地圖是美團(tuán)本地出行業(yè)務(wù)中的基礎(chǔ)技術(shù)之一，長(zhǎng)期依靠接入并不實(shí)際。
蘋(píng)果地圖和高德地圖有什么區(qū)別?
1、蘋(píng)果地圖比較純粹，高德地圖服務(wù)多 功能上講，蘋(píng)果地圖確實(shí)是更加純粹的地圖App，除了基本的導(dǎo)航、叫車(chē)、O2O服務(wù)推薦之外，沒(méi)有多余的功能，高德地圖就比較復(fù)雜，有一堆服務(wù)都在高德地圖上。
2、蘋(píng)果地圖和高德地圖具體的區(qū)別如下： 功能不同：蘋(píng)果地圖是功能比較簡(jiǎn)單的地圖APP，主要是圍繞導(dǎo)航、叫車(chē)、O2O服務(wù)這幾個(gè)功能，界面簡(jiǎn)潔，操作方便。
3、高德地圖則更新頻率較高，無(wú)論是路況還是政策限行，高德地圖都要比蘋(píng)果地圖準(zhǔn)確一些。
4、功能 從功能上來(lái)說(shuō)，蘋(píng)果地圖更像是一個(gè)純粹的地圖APP。除了基本的導(dǎo)航、叫車(chē)和O2O服務(wù)推薦，它沒(méi)有太多多余的功能，整體上比高德地圖簡(jiǎn)單很多。高德地圖的服務(wù)小到打車(chē)，大到訂機(jī)票酒店，功能服務(wù)更加豐富。
高精地圖戰(zhàn)事起,華為搶位、美團(tuán)入局,高德百度你還好嗎?
而“地圖問(wèn)題”則是指最近 科技 界高精地圖戰(zhàn)事又起：華為搶位、美團(tuán)入局，虎視眈眈的還有騰訊、京東等眾多玩家——無(wú)疑這是5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代和自動(dòng)駕駛的前奏。
他告訴AI 財(cái)經(jīng) 社，真正激烈的是下一賽道，“就是頭部幾家公司對(duì)高精地圖、高精定位，包括地圖對(duì) 社會(huì) 賦能方面的爭(zhēng)奪。
年高德地圖宣布以“成本價(jià)”向合作伙伴提供標(biāo)準(zhǔn)化高精地圖，平均每輛車(chē)年費(fèi)不超過(guò)100元。
因?yàn)榉N種事情被下架，后來(lái)出現(xiàn)了美團(tuán)打車(chē)、高德打車(chē)等，導(dǎo)致整個(gè)市場(chǎng)現(xiàn)狀愈發(fā)激烈，因此華為、騰訊、百度都紛紛加入，畢竟這個(gè)方面的盈利非常可觀。
華為余承東此前就多次表態(tài)，自動(dòng)駕駛不能過(guò)分依賴(lài)高精地圖和車(chē)路協(xié)同，否則智能駕駛和自動(dòng)駕駛能力就上不去，他認(rèn)為車(chē)企應(yīng)該逐步減少對(duì)高精地圖的依賴(lài)。 |另起爐灶，拋開(kāi)“拐杖”| 高精地圖對(duì)于自動(dòng)駕駛的重要性，不亞于激光雷達(dá)。
地圖爭(zhēng)奪戰(zhàn)升級(jí),華為、滴滴紛紛入局,老圖商們很“受傷”?
而“地圖問(wèn)題”則是指最近 科技 界高精地圖戰(zhàn)事又起：華為搶位、美團(tuán)入局，虎視眈眈的還有騰訊、京東等眾多玩家——無(wú)疑這是5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代和自動(dòng)駕駛的前奏。
美國(guó)聯(lián)合航空公司拖拽乘客事件 2017年4月10日，美國(guó)聯(lián)合航空公司在芝加哥發(fā)生了一起拖拽乘客事件。
滴滴出行”APP存在嚴(yán)重違規(guī)收集使用他人個(gè)人信息問(wèn)題，通知應(yīng)用商店下架滴滴出行APP并責(zé)令參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真整改存在的問(wèn)題。
比起新入局的對(duì)手們，滴滴也并無(wú)價(jià)格優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，曾經(jīng)的滴滴聚焦于網(wǎng)約車(chē)和拼車(chē)業(yè)務(wù)，容易觸及行業(yè)天花板。而大洋彼岸的同行們，包括Uber和Lyft，則紛紛加碼貨運(yùn)、外賣(mài)業(yè)。
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