特斯拉回應(yīng)被起訴：車(chē)主至今不同意檢測(cè)！當(dāng)事人稱(chēng)“要整連續(xù)劇”

和訊網(wǎng) 汽車(chē) 綜合。針對(duì)5月6日河南維權(quán)車(chē)主張女士對(duì)特斯拉以及陶琳正式起訴一事特斯拉測(cè)繪資質(zhì)，特斯拉于今日進(jìn)行特斯拉測(cè)繪資質(zhì)了回應(yīng)。

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特斯拉：車(chē)主至今不愿三方檢測(cè)特斯拉測(cè)繪資質(zhì)，相信法院判決

特斯拉表示特斯拉測(cè)繪資質(zhì)，公司一直以產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題為重點(diǎn)，全力推動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢測(cè)事宜，但 張女士至今不同意接受相關(guān)部門(mén)指定或監(jiān)督下的有資質(zhì)的第三方檢測(cè)。

特斯拉稱(chēng)，事故發(fā)生時(shí)駕駛員是張女士的父親，但其父親本人并未出面說(shuō)明當(dāng)時(shí)的駕駛情況。張女士口頭描述“剎車(chē)失靈”的指控，也未有相關(guān)第三方認(rèn)可的有效證據(jù)。

關(guān)于張女士提起的訴訟，特斯拉表示相信法院的判決。 “相信法律一定會(huì)給出一個(gè)公平公正的判決?！?

當(dāng)事人： 這才是第一集，要整就整連續(xù)劇

5月6日晚，河南特斯拉維權(quán)女車(chē)主張女士發(fā)文稱(chēng)， 已正式 起訴特斯拉（上海）有限公司、特斯拉（北京）有限公司和特斯拉全球副總裁陶琳。

張女士認(rèn)為 ， 在沒(méi)有任何證據(jù)的情況下，特斯拉公司以及特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳發(fā)布的一些不實(shí)言論， 違背事實(shí)，意圖將自己塑造成無(wú)理取鬧的“職業(yè)車(chē)鬧”， 已經(jīng)對(duì)她本人以及家人的工作生活造成特斯拉測(cè)繪資質(zhì)了嚴(yán)重的影響。

其訴求包括，要求特斯拉與陶琳方面停止侵害原告名譽(yù)權(quán)并消除影響， 在微博和全國(guó)性媒體刊發(fā)進(jìn)行書(shū)面道歉，賠償精神損害賠償金5萬(wàn)元人民幣等。

這份起訴狀中僅有針對(duì)車(chē)主張女士 侵害名譽(yù)權(quán)的主張， 并沒(méi)有任何對(duì)涉及事故車(chē)輛的訴求。

對(duì)此，維權(quán)女車(chē)主丈夫李先生向媒體表示，先就侵害名譽(yù)一事起訴， “這才是第一集” ，之后他們會(huì)再起訴事故車(chē)輛、剎車(chē)失靈的問(wèn)題， “一點(diǎn)兒一點(diǎn)兒跟他來(lái)，要整就給他整連續(xù)劇?！?

事件核心“跑偏”，短期內(nèi)或無(wú)定論

這個(gè)結(jié)果顯然不是廣大消費(fèi)者以及國(guó)內(nèi)數(shù)十萬(wàn)特斯拉車(chē)主愿意看到的，這將更不利于推動(dòng)整個(gè)事件的解決，同時(shí)還可能對(duì)任意一方造成“輿論的不平衡”。

對(duì)于維權(quán)車(chē)主張女士來(lái)說(shuō)，已經(jīng)做好了與特斯拉公司長(zhǎng)期斗爭(zhēng)的準(zhǔn)備，而特斯拉公司在對(duì)方?jīng)]有充足證據(jù)的情況下也不可能輕易妥協(xié)。

因此這場(chǎng)“年度大戲”注定將不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)上演“大結(jié)局”。

特斯拉事件后面的恐怖警示

最近特斯拉事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，很多細(xì)節(jié)也隨之流出，但是不管后續(xù)處理如何，有一個(gè)問(wèn)題是中國(guó)不得不加強(qiáng)掂量的。

特斯拉堅(jiān)稱(chēng)不管車(chē)主的要求如何，車(chē)主必須拿出可靠數(shù)據(jù)，但是建立在算法和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上的特斯拉的核心商業(yè)秘密怎么會(huì)輕易可得？拋開(kāi)個(gè)人和 社會(huì) 商業(yè)機(jī)構(gòu)不談，我們的國(guó)國(guó)家目前有機(jī)構(gòu)能處理這些代碼嗎？，

這恐怕非特斯拉把數(shù)據(jù)、算法、代碼，向小鵬、華為、百度這樣的同等技術(shù)實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手公布，才能令人滿(mǎn)意。

這可能嗎？不可能。

那么，特斯拉就能不斷不認(rèn)可檢測(cè)，反正沒(méi)人有能力檢測(cè)，事實(shí)上，特斯拉很清楚國(guó)內(nèi)沒(méi)有機(jī)構(gòu)有資質(zhì)，有能力去檢測(cè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。就連車(chē)主本人也清楚這一點(diǎn)。

在駕駛員最后一次踩下制動(dòng)踏板時(shí)，數(shù)據(jù)顯示，車(chē)輛時(shí)速為118.5千米每小時(shí)。在駕駛員踩下制動(dòng)踏板后的2.7秒內(nèi)，最大制動(dòng)主缸壓力僅為45.9bar，之后駕駛員加大踩下制動(dòng)踏板的幅度，制動(dòng)主缸壓力達(dá)到了92.7bar，緊接著前撞預(yù)警及自動(dòng)緊急制動(dòng)功能啟動(dòng)（最大制動(dòng)主缸壓力達(dá)到了140.7bar）并發(fā)揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系統(tǒng)記錄了碰撞的發(fā)生。駕駛員踩下制動(dòng)踏板后，車(chē)速持續(xù)降低，發(fā)生碰撞前，車(chē)速降低至48.5千米每小時(shí)。

特斯拉還給了文字說(shuō)明：車(chē)輛以較高速度行駛，駕駛員開(kāi)始踩下制動(dòng)踏板力度較輕，之后，自動(dòng)緊急制動(dòng)功能啟動(dòng)并發(fā)揮了作用，提升了制動(dòng)力并減輕了碰撞的沖擊力，制動(dòng)系統(tǒng)均正常介入工作并降低了車(chē)速。

這個(gè)過(guò)程，可以有兩種解釋?zhuān)?/p>

一種是踩剎車(chē)時(shí)，并不是司機(jī)踩得輕，而是剎車(chē)失靈。

另一種解釋是：如果前方是固定物，突然發(fā)現(xiàn)，防止撞擊的行為才會(huì)是：一下踩死。

但如果前方是車(chē)，一般會(huì)預(yù)估前車(chē)會(huì)繼續(xù)前進(jìn)，預(yù)計(jì)的減速距離余地就會(huì)更長(zhǎng)，降速的時(shí)候，就會(huì)輕踩；此時(shí)若發(fā)現(xiàn)前車(chē)突然停下（因?yàn)榧t燈？），就會(huì)加大剎車(chē)力度，但這個(gè)時(shí)候，距離短了，仍然會(huì)追尾。

關(guān)于事故發(fā)生前30分鐘車(chē)輛的狀況，特斯拉方面是這樣敘述的：在車(chē)輛發(fā)生事故前的30分鐘內(nèi)，駕駛員正常駕駛車(chē)輛，有超過(guò)40次踩下制動(dòng)踏板的記錄，同時(shí)車(chē)輛有多次超過(guò)100千米每小時(shí)和多次剎停的情況發(fā)生。

在非封閉的國(guó)道上，速度多次達(dá)到100公里以上，最高118公里，車(chē)?yán)镞€有孩子。這個(gè)數(shù)據(jù)，令人驚嘆，也令人尷尬。

這意味著在有紅綠燈的國(guó)道上，開(kāi)到每小時(shí)100-120公里，反復(fù)提速、變道，穿插、才需要頻繁踩下剎車(chē)。特斯拉的數(shù)據(jù)似乎在證明這一點(diǎn)。

現(xiàn)在很多人在質(zhì)疑數(shù)據(jù)，呼吁給出更多維度、層次的數(shù)據(jù)。

而女車(chē)主在微博上說(shuō)過(guò)，特斯拉撒謊，速度只有60-70。

這就意味著，女車(chē)主提出的指控，實(shí)質(zhì)上可以總結(jié)為：以60公里的速度行駛，看到紅燈，剎不住，追尾。而特斯拉提供數(shù)據(jù)則是在說(shuō)：以120公里的速度，踩剎車(chē)，各系統(tǒng)正常，速度降到40公里時(shí)，追尾。

很明顯，雙方必有一假。微博也好，數(shù)據(jù)也好，都傳播甚廣，后果嚴(yán)重。要么是損害商譽(yù)，要么是誣陷，必有一方要承擔(dān)民事，甚至刑事責(zé)任。

但是，戲劇的是對(duì)于特斯拉懇請(qǐng)鄭州市市監(jiān)局指定權(quán)威的、有資質(zhì)的第三方檢測(cè)鑒定機(jī)構(gòu)，維權(quán)車(chē)主張女士的丈夫李先生表示反對(duì)。他說(shuō)：“第三方檢測(cè)鑒定機(jī)構(gòu)，我們不太能接受由任何一方指定，我們肯定是想要自己去找有資質(zhì)和權(quán)威性的機(jī)構(gòu)?！睂?duì)此，鄭州市監(jiān)局回應(yīng)說(shuō)：不指定具體鑒定機(jī)構(gòu)，雙方自行協(xié)商。

當(dāng)然，并不是說(shuō)要無(wú)條件相信政府部門(mén)，但是在此事件中，已如此陣勢(shì)，鄭州市場(chǎng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，不會(huì)、也不敢為特斯拉遮掩。政府機(jī)構(gòu)的技術(shù)能力、尋找鑒定機(jī)構(gòu)的能力，遠(yuǎn)超個(gè)體消費(fèi)者，相信他們，是理性的合理的選擇。

如果不相信國(guó)家，那該怎么辦呢？自行去尋找，該找誰(shuí)呢？

這是要請(qǐng)小鵬、華為、百度的專(zhuān)家出山，來(lái)解析特斯拉的數(shù)據(jù)、算法、甚至代碼的節(jié)奏嗎？畢竟，只有這樣才有權(quán)威性。

事情到這個(gè)地步，就無(wú)解了。

所以，事件進(jìn)展到此步，雙方不會(huì)有一個(gè)令人公正的結(jié)果。

在一個(gè)充滿(mǎn)不確定性的 社會(huì) ，建立完善的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施顯得越發(fā)重要，希望國(guó)家能意識(shí)到，這些敏感的數(shù)據(jù)不光是未來(lái)的財(cái)富之源，更是國(guó)家的安全之基！

特斯拉汽車(chē)有合格證嗎？怎么取得的？

特斯拉汽車(chē)有合格證特斯拉測(cè)繪資質(zhì)，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)以后4s店就會(huì)給你。

8月20日消息據(jù)解放日?qǐng)?bào)消息特斯拉測(cè)繪資質(zhì)，昨日，位于上海臨港特斯拉測(cè)繪資質(zhì)的特斯拉超級(jí)工廠項(xiàng)目（一期）順利取得首張綜合驗(yàn)收合格證——?jiǎng)恿φ痉烤C合驗(yàn)收合格證。

據(jù)特斯拉測(cè)繪資質(zhì)了解，從8月16日下午完成平臺(tái)申報(bào)，到8月19日完成全部竣工驗(yàn)收，取得綜合驗(yàn)收合格證，僅僅用特斯拉測(cè)繪資質(zhì)了3個(gè)自然日，距離簽訂土地出讓合同也僅僅10個(gè)月的時(shí)間。

此前據(jù)上海臨港管委會(huì)相關(guān)人士透露，特斯拉上海工廠項(xiàng)目總投資高達(dá)500億元人民幣，第一期投資160億，初期將先建成組裝產(chǎn)線(xiàn)，以最快地實(shí)現(xiàn)特斯拉“國(guó)產(chǎn)”。按照規(guī)劃，這座超級(jí)工廠將集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售等功能于一體，預(yù)計(jì)在2-3年建設(shè)之后，達(dá)成50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車(chē)的年產(chǎn)能。

在本月初，特斯拉官方表示上海超級(jí)工廠建設(shè)順利，其動(dòng)工至今僅7個(gè)月，并預(yù)計(jì)在2019年年底正式投產(chǎn)。

特斯拉（Tesla），是一家美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)及能源公司，產(chǎn)銷(xiāo)電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。總部位于帕洛阿托（PaloAlto），2003年7月1日，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，創(chuàng)始人將公司命名為“特斯拉汽車(chē)”，以紀(jì)念物理學(xué)家尼古拉·特斯拉。

2004年埃隆·馬斯克進(jìn)入公司并領(lǐng)導(dǎo)了A輪融資。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，特斯拉努力為每一個(gè)普通消費(fèi)者提供其消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)車(chē)輛；特斯拉的愿景，是加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。

2021年4月19日，上海車(chē)展上一位身穿印有“剎車(chē)失靈”T恤衫的車(chē)主站上特斯拉車(chē)頂維權(quán)。6月18日消息，美監(jiān)管部門(mén)對(duì)特斯拉事故啟動(dòng)30項(xiàng)調(diào)查，涉及10人死亡。

6月26日消息，特斯拉召回28萬(wàn)輛車(chē)并致歉。8月16日，美國(guó)政府已對(duì)特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)展開(kāi)正式調(diào)查。調(diào)查涵蓋了特斯拉當(dāng)前的所有車(chē)型，即從2014年到2021年的ModelsY、X、S和3，涉事車(chē)輛達(dá)765000輛。

特斯拉有什么技術(shù)？

特斯拉有不騙國(guó)家補(bǔ)貼的技術(shù)、有不忽悠用戶(hù)的技術(shù)、有在各方面處在領(lǐng)先位置還主動(dòng)降價(jià)的技術(shù)。

甩鍋技術(shù)！獨(dú)一無(wú)二！

買(mǎi)特斯拉有兩條危險(xiǎn)：一，剎車(chē)失靈，二，維權(quán)時(shí)有可能受到人身攻擊。

殺人停不下來(lái)！測(cè)繪收集中國(guó)地圖及情報(bào)！這就是特斯拉技術(shù)！

特死拉的技術(shù)在于剎車(chē)失靈，能夠送特斯拉車(chē)主高速碰撞的驚喜！

2014年7月23日，樂(lè)視 汽車(chē) 成立，2014年11月，蔚來(lái) 汽車(chē) 成立，2015年1月9日，小鵬 汽車(chē) 成立，在2015年7月，理想 汽車(chē) 成立!

L2輔助駕駛，有些車(chē)主把他當(dāng)自動(dòng)駕駛了，應(yīng)該禁止上市

火車(chē)跑得快，全憑車(chē)頭帶。上海造的特斯拉也是中國(guó)造。

特斯拉就是把電腦裝上四個(gè)輪子，然后就讓電腦幫助你完成各種開(kāi)車(chē)的動(dòng)作和技巧！

特斯拉只能中午12點(diǎn)開(kāi)一分鐘，，別買(mǎi)

特斯拉為什么要在上海建廠？

特斯拉為什么在上海進(jìn)行建廠，主要的一個(gè)原因就是想使自己的品牌在中國(guó)有很大的競(jìng)爭(zhēng)力，再者就是對(duì)于中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，政府是大力支持的，而且對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是非常巨大的，而且現(xiàn)在中國(guó)是一個(gè)汽車(chē)大國(guó)，如果在中國(guó)取得很大的成功的話(huà)，也可以對(duì)其他國(guó)家進(jìn)行一個(gè)模仿復(fù)制，來(lái)達(dá)到全球電動(dòng)化的目的，對(duì)于在上海建廠肯定是有他的原因的，個(gè)人認(rèn)為主要有以下幾個(gè)方面? ? 對(duì)于上海這個(gè)城市來(lái)說(shuō)有著深厚的汽車(chē)文化的積累與沉淀，而且在早些年間，就已經(jīng)有上海大眾，上海通用這些品牌的注入，而且生產(chǎn)研發(fā)很多時(shí)候都是在上海進(jìn)行，而且對(duì)于上海來(lái)說(shuō)是一個(gè)貿(mào)易碼頭，對(duì)于運(yùn)輸方面是非常便利的? ?而且現(xiàn)在在上海就業(yè)的人群的文化程度是比較高的，而且有很多的科技人才都在這里，如果在這里建廠的話(huà)，可以在很短的時(shí)間內(nèi)找到很多優(yōu)秀的員工，這也是非常方便的一件事情，從而能加快汽車(chē)生產(chǎn)的進(jìn)程? ? 對(duì)于特斯拉這樣的豪華品牌來(lái)說(shuō)，政府也是比較支持的，可以在很大程度上帶動(dòng)上海的GDP，而且對(duì)于廁所啦，到到來(lái)也是持肯定的態(tài)度的，而且對(duì)于前期的選址以及各種資質(zhì)的申請(qǐng)都是有很寬的政策，所以考慮到以上各個(gè)方面的因素，在上海建廠是一個(gè)比較不錯(cuò)的選擇 今年七月份，特斯拉與上海政府達(dá)成初步協(xié)議，將在上海建廠。這家電動(dòng)汽車(chē)公司表示，該工廠最終將年產(chǎn)50萬(wàn)輛電池驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，超過(guò)其在美國(guó)幾廠的總產(chǎn)量，在中國(guó)建立工廠將使這家總部位于加州帕洛阿爾托的公司，避免支付高達(dá)40%的進(jìn)口關(guān)稅，并降低在中國(guó)這個(gè)全球最大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的售價(jià)。據(jù)報(bào)道稱(chēng)上海市政府和特斯拉公司的代表沒(méi)有立即置評(píng)，該消息，但特斯拉此前曾表示，中國(guó)工廠將增加現(xiàn)有產(chǎn)量，其美國(guó)制造業(yè)務(wù)不會(huì)受到影響。并且不管從哪個(gè)方面來(lái)看，特斯拉中國(guó)建廠從埃隆馬斯克的嘴里可以看出都是一件能夠幫助特斯拉實(shí)現(xiàn)騰飛的大好事情，首先是產(chǎn)能的徹底釋放，根據(jù)特斯拉的規(guī)劃，中國(guó)工廠產(chǎn)能將會(huì)是每年50萬(wàn)輛，這是特斯拉目前所有工廠預(yù)計(jì)最大產(chǎn)能的5倍，這個(gè)很好的解決model 3目前面臨的問(wèn)題，我們都知道，雖然在六月的最后一周，特斯拉model 3的產(chǎn)能突破了5000輛，但是對(duì)于這臺(tái)車(chē)多達(dá)42萬(wàn)輛的訂單來(lái)說(shuō)，這依然是杯水車(chē)薪。并且model 3訂單數(shù)量還在不斷增加，其次，特斯拉將要在中國(guó)建設(shè)的這個(gè)工廠雖然還是一個(gè)獨(dú)資工廠，因?yàn)閺慕衲甑?月28日外資在中國(guó)土地上獨(dú)資建廠，已經(jīng)是被允許的，但前提條件是必須是新能源汽車(chē)工廠，特斯拉顯然符合這個(gè)條件，獨(dú)資工廠意味著特斯拉在中國(guó)工廠上的運(yùn)作將更靈活，在利潤(rùn)上也100%將歸屬于特斯拉，另外一個(gè)好事就是因?yàn)樵谥袊?guó)建廠，中國(guó)又是特斯拉大的單位市場(chǎng)之一，再加上中國(guó)人工費(fèi)用相比美國(guó)的優(yōu)勢(shì)，特斯拉中國(guó)工廠落成后，將進(jìn)一步幫助特斯拉擴(kuò)大盈利能力，并且中國(guó)工廠也具備研發(fā)能力，未來(lái)更多的特斯拉車(chē)將在此誕生。 在今年1月7日，特斯拉上海的超級(jí)工廠正式動(dòng)工建設(shè)，5月份一期工廠基本成形，將在6、7月份進(jìn)行管道通信、設(shè)備部署、設(shè)備調(diào)試和試生產(chǎn)。如果沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題，那么試生產(chǎn)會(huì)在在9月開(kāi)始。但是特斯拉在上海建廠的計(jì)劃由來(lái)已久，不過(guò)因?yàn)轳R斯克不愿遵守中國(guó)政府的相關(guān)政策，所以就一直拖著。但是今年在上海建廠的計(jì)劃又被提上了日程。那么特斯拉為什么選擇在上海建設(shè)工廠，我認(rèn)為有以下幾點(diǎn)： 1.產(chǎn)品成本的降低：上海位于的長(zhǎng)三角地帶，是中國(guó)六大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)群之一，匯集了眾多汽車(chē)零部件供應(yīng)企業(yè)，所以特斯拉在相關(guān)采購(gòu)與運(yùn)輸環(huán)節(jié)上的成本也將有所降低，從而產(chǎn)生利潤(rùn)。 2.政策的開(kāi)放性大：上海最大的優(yōu)勢(shì)就是開(kāi)放，所以改革的實(shí)驗(yàn)重任也落在了上海。在公布的“擴(kuò)大開(kāi)放行動(dòng)方案100條”中，明確說(shuō)明了要爭(zhēng)取外資新能源汽車(chē)項(xiàng)目落地。 ： 3.位置的特殊性：上海位于亞太地區(qū)的中心，其周邊建立了技術(shù)中心和生產(chǎn)基地享受上海完備汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)的諸多福利。 4.人才的聚集地：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)歷來(lái)都是上海的支柱產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也孕育了一大批造型、工程及營(yíng)銷(xiāo)等方面的人才，為特斯拉提供了不小的幫助?？偠灾?，特斯拉會(huì)選擇在上海建廠也是為中國(guó)的100萬(wàn)量訂單做準(zhǔn)備，為自身尋求利益。當(dāng)然這也是我國(guó)對(duì)自主品牌電動(dòng)汽車(chē)是更大的考驗(yàn)。 特斯拉首個(gè)海外超級(jí)工廠在上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)正式開(kāi)工建設(shè)。這是第一個(gè)獲批在中國(guó)獨(dú)資建廠的外資車(chē)企。 上?，F(xiàn)在正在建設(shè)一個(gè)以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主體、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)為引領(lǐng)、先進(jìn)制造業(yè)為支撐的現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)體系：。一般在我們國(guó)家，這也引入矚目的企業(yè)，一般的城市是招商不過(guò)去的，上海的這句話(huà)限制制造業(yè)已經(jīng)是違背了上海是建立一個(gè)金融中心的說(shuō)法，我估計(jì)特斯拉也是看到了在上海建廠融資方便，比其他城市，特斯拉和其他的造車(chē)新勢(shì)力一樣，缺錢(qián)。 @2019