工程測(cè)繪員資格證書查詢
測(cè)繪專業(yè)都有哪些職稱證書
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測(cè)繪專業(yè)畢業(yè)生主要可以考取以下幾個(gè)證：
1、注冊(cè)測(cè)繪師
注冊(cè)測(cè)繪師，是指依法取得《中華人民共和國(guó)注冊(cè)測(cè)量師資格證書》并登記注冊(cè)的專業(yè)技術(shù)人員。根據(jù)規(guī)定，通過考核方法取得測(cè)繪資格，實(shí)行國(guó)家統(tǒng)一大綱和統(tǒng)一命題。
考試每年舉行一次?？荚囉?門科目?？荚嚦煽?jī)?cè)谝粋€(gè)考試年度內(nèi)全部合格，可以獲得注冊(cè)檢驗(yàn)師證書。證書在全國(guó)范圍內(nèi)有效。
2、二級(jí)建造師
二級(jí)建造師是建筑類的一種執(zhí)業(yè)資格，是擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理的前提條件。注冊(cè)建造師以專業(yè)技術(shù)為依托，以工程項(xiàng)目管理為主業(yè)的注冊(cè)執(zhí)業(yè)人士。
二級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試合格者，由省、自治區(qū)、直轄市人事部門和住建部門頒發(fā)《中華人民共和國(guó)二級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格證書》。取得建造師執(zhí)業(yè)資格證書經(jīng)過注冊(cè)登記后，即獲得二級(jí)建造師注冊(cè)證書，注冊(cè)后的建造師方可受聘執(zhí)業(yè)。
3、一級(jí)建造師
一級(jí)建筑工程師是建筑工程行業(yè)的從業(yè)資格，是大型工程項(xiàng)目經(jīng)理的前提條件。建設(shè)工程師是指從事建設(shè)項(xiàng)目總承包、施工管理等關(guān)鍵任務(wù)的執(zhí)業(yè)登記人員。
建筑工程師是懂管理、懂技術(shù)、懂經(jīng)濟(jì)、懂規(guī)定、綜合素質(zhì)高的復(fù)合型人才。它既要有理論水平，又要有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)的組織能力。
4、助理工程師職稱
助理工程師指的是初級(jí)工程技術(shù)人員的職稱。我國(guó)高等教育機(jī)構(gòu)的資格要求是：
（1）完成一般技術(shù)工作的能力。
（2）熟悉并能正確運(yùn)用專業(yè)的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)技術(shù)知識(shí)。
（3）承擔(dān)一方面或者重要崗位的工程技術(shù)工作，履行崗位職責(zé)。
（4）碩士、第二學(xué)士或者研究生畢業(yè)，或者學(xué)士或者本科畢業(yè)，工程技術(shù)職稱滿一年，通過考試或者專業(yè)畢業(yè)，從事技術(shù)人員以上工作的，3年以上，或者從中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)，從事技術(shù)人員工作4年以上（具有真正才能的，貢獻(xiàn)突出的，不受此限制）。
5、工程師職稱
工程師指具有從事工程系統(tǒng)操作、設(shè)計(jì)、管理、評(píng)估能力的人員。工程師的稱謂，通常只用于在工程學(xué)其中一個(gè)范疇持有專業(yè)性學(xué)位或相等工作經(jīng)驗(yàn)的人士。
6、高級(jí)工程師職稱
高級(jí)工程師系列是我國(guó)工程專業(yè)職稱類別中的高級(jí)職稱（職稱改革后稱之為專業(yè)技術(shù)職務(wù)資格）。高級(jí)工程師是工程領(lǐng)域的技術(shù)專家或技術(shù)專家，在企業(yè)中發(fā)揮著不可替代的作用和較強(qiáng)的工作能力。
(1)工程測(cè)繪員資格證書查詢擴(kuò)展閱讀：
測(cè)繪專業(yè)知識(shí)能力：
1、掌握地面測(cè)量、海洋測(cè)量、空訓(xùn)測(cè)量、地球形狀及外部重力場(chǎng)等方面的基本理論和基本知識(shí)。
2、掌握大地測(cè)量、工程測(cè)量、海洋測(cè)量、礦山測(cè)量、地籍測(cè)量技術(shù)。
3、掌握攝影測(cè)量(解析攝影測(cè)量、數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量)和圖像圖形信息處理的理論和方法。
4、掌握使用各種信息源設(shè)計(jì)、編制各類地圖的理論與方法。
5、具有從事國(guó)家大地控制網(wǎng)的建立，陸地、海洋、空間精密定位與導(dǎo)航，大比例尺數(shù)字化測(cè)圖與地籍圖的測(cè)繪及其信息系統(tǒng)的建立，各種工程、大型建筑物的各階段測(cè)繪及變形監(jiān)測(cè)．資源(土地、礦產(chǎn)、海洋等)合理開發(fā)、利用及環(huán)境整治等方面工作的基本能力。
6、了解現(xiàn)代大地測(cè)量、現(xiàn)代工業(yè)測(cè)量、空間測(cè)量、地球動(dòng)力學(xué)、海洋測(cè)量等領(lǐng)域的理論前沿及發(fā)展動(dòng)態(tài)。
測(cè)繪科學(xué)與技術(shù)主要課程：礦山測(cè)量學(xué)、測(cè)量學(xué)、誤差理論與測(cè)量平差、大地控制測(cè)量學(xué)、攝影測(cè)量學(xué)、數(shù)字圖像處理、遙感原理與應(yīng)用、地圖投影、計(jì)算機(jī)制圖、地理信息系統(tǒng)原理、C程序設(shè)計(jì)等。
該專業(yè)主要研究空間、電子、信息、激光、慣性等科學(xué)的基本理論與技術(shù)，并研究利用這些技術(shù)測(cè)定地球與其它星體形狀、建筑物（構(gòu)筑物）的三維特征及其與指定參考系的關(guān)系、地球重力場(chǎng)及其內(nèi)部物理特征、運(yùn)動(dòng)物體的特征及其多維參數(shù)。
研究這些技術(shù)在工程、工業(yè)和人類生活中應(yīng)用的基本理論與方法。培養(yǎng)能掌握空間信息獲取、處理、分析、表達(dá)與應(yīng)用的基本原理與方法，掌握現(xiàn)代空間測(cè)量技術(shù)、數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量與遙感技術(shù)、地理信息系統(tǒng)與地圖學(xué)的基本理論。
具有堅(jiān)實(shí)的數(shù)學(xué)、外語(yǔ)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)和良好業(yè)務(wù)素質(zhì)的高級(jí)測(cè)繪科技人才。
參考資料： 網(wǎng)絡(luò)-測(cè)繪工程專業(yè)
工程測(cè)量員證書怎么查詢真假
一、首先打開瀏覽器登錄到網(wǎng)絡(luò)搜索，然后使用搜索功能找到國(guó)家職業(yè)資格工作網(wǎng)官網(wǎng)并點(diǎn)擊進(jìn)入，如下圖所示。
工程測(cè)量員證書查詢
1.由于測(cè)量員考試由當(dāng)?shù)刈〗◤d組織，成績(jī)也是到當(dāng)?shù)刈》亢统青l(xiāng)建設(shè)廳官網(wǎng)查詢專，具體查詢網(wǎng)址以 當(dāng)?shù)氐淖〗◤d網(wǎng)屬址為準(zhǔn)，我沒辦法給你一一列舉。
2.可以直接電話查詢當(dāng)?shù)刈〗◤d
拓展資料
工程測(cè)量員是指從事工程方面測(cè)量和管理的測(cè)量專業(yè)工作人員。負(fù)責(zé)工程從開工，施工，運(yùn)營(yíng)各個(gè)階段測(cè)量工作。
一個(gè)工程開工，工程測(cè)量先行。工程測(cè)量員必須進(jìn)行工程測(cè)量中控制點(diǎn)的選點(diǎn)和埋石，進(jìn)行工程建設(shè)施工放樣、工業(yè)與民用建筑施工測(cè)量、線型工程測(cè)量、橋梁工程測(cè)量、地下工程施工測(cè)量、水利工程測(cè)量、地質(zhì)測(cè)量、地震測(cè)量、礦山井下測(cè)量、鐵路（高速鐵路）測(cè)量、建筑物形變測(cè)量等專項(xiàng)測(cè)量中的觀測(cè)、記簿，以及工程地形圖的測(cè)繪；檢驗(yàn)測(cè)量成果資料,提供測(cè)量數(shù)據(jù)和測(cè)量圖件等。
（參考資料：網(wǎng)絡(luò) 工程測(cè)量員）
江蘇省工程測(cè)量員證書如何網(wǎng)上查詢請(qǐng)給我網(wǎng)址！謝謝
工程測(cè)量員都是全國(guó)聯(lián)網(wǎng)查詢的
一、測(cè)量員考試報(bào)考條件：
1、年滿18周歲;
2、高中及以上學(xué)歷。
凡遵守國(guó)家法律、法規(guī)，恪守職業(yè)道德，并具備以上條件者，均可申請(qǐng)參加測(cè)量員員培訓(xùn)和考試，獲取測(cè)量員證書。
不動(dòng)產(chǎn)測(cè)量員，地籍測(cè)量員，攝影測(cè)量員，工程測(cè)量員 初級(jí) 中級(jí) 高級(jí)，技師 高級(jí)技師
不動(dòng)產(chǎn)測(cè)量員，初級(jí) 中級(jí) 高級(jí)，技師 高級(jí)技師
地籍測(cè)量員，初級(jí) 中級(jí) 高級(jí)，技師 高級(jí)技師
攝影測(cè)量員，初級(jí) 中級(jí) 高級(jí)，技師 高級(jí)技師
工程測(cè)量員 初級(jí) 中級(jí) 高級(jí)，技師 高級(jí)技師
工程測(cè)量員證書唯一頒發(fā)機(jī)構(gòu)是：國(guó)家測(cè)繪地理信息局職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心。此證書統(tǒng)一由 國(guó)家測(cè)繪地理信息職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心頒發(fā)，各省只有職業(yè)技能鑒定站并沒有證書頒發(fā)機(jī)構(gòu)。
工作經(jīng)驗(yàn)： 熟練運(yùn)用全站儀、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀等測(cè)量?jī)x器進(jìn)行工程測(cè)量和測(cè)繪工作；
懂得水平控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)（水準(zhǔn)網(wǎng)）的布設(shè)、施測(cè)、計(jì)算；
熟練運(yùn)用AUTOCAD、CASS、MAPGIS等軟件處理測(cè)量數(shù)據(jù)內(nèi)業(yè)繪圖及使用南方易等軟件進(jìn)行內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理；
二、測(cè)量員考試科目
1、基礎(chǔ)理論知識(shí)
1）測(cè)量法規(guī)與管理；
2）測(cè)量基本知識(shí)。
2、專業(yè)技能實(shí)務(wù)
1水準(zhǔn)測(cè)量 2）角度測(cè)量 3）距離測(cè)量 4）測(cè)設(shè)的基本工作 5）施工測(cè)量準(zhǔn)備工作6）建筑施工測(cè)量 7）線路工程測(cè)量 8）地形測(cè)量 9）現(xiàn)代測(cè)量?jī)x器與技術(shù)
3、儀器操作
1）水準(zhǔn)儀操作 2）經(jīng)緯儀操作
三、測(cè)量員考試題型：
測(cè)量員試卷是有判斷題、單選題、多選題組成，共計(jì)50個(gè)題，每題2分 。100分滿分，60分及格。
那位好心人能幫我查查看 職業(yè)資格證書 職業(yè)等級(jí) 工程測(cè)量工三級(jí) 證書編號(hào)1100021306300162 姓名 鞏可
對(duì)不起，沒有查到相關(guān)信息！ 原因： 您的證書在全國(guó)聯(lián)網(wǎng)證書查詢系統(tǒng)中沒有查到,
請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接至人力資源和社會(huì)保障部職業(yè)技能鑒定中心官方網(wǎng)站查詢。
假的。。。。。。。。。。。。。
職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心發(fā)的工程測(cè)量工證書哪里可以查到哪個(gè)網(wǎng)站。
國(guó)家資質(zhì)網(wǎng)
測(cè)繪工人都能考什么資質(zhì)查詢
應(yīng)當(dāng)是考什么職業(yè)資格證吧？
我國(guó)測(cè)繪地理信息行業(yè)的職業(yè)資格證書主要內(nèi)有：1國(guó)家測(cè)繪地理信息局容職業(yè)技能鑒定中心組織的技能鑒定，分工程測(cè)量員、大地測(cè)量員、地圖制圖員、房產(chǎn)測(cè)量員、地籍測(cè)繪員等，共分5個(gè)等級(jí)：初級(jí)工（五級(jí)）、中級(jí)工（四級(jí)）、高級(jí)工（三級(jí)）、技師（二級(jí)）、高級(jí)技師（一級(jí)）。2.注冊(cè)測(cè)繪師。
相關(guān)報(bào)考條件可查詢國(guó)家測(cè)繪地理信息局職業(yè)技能鑒定中心網(wǎng)站。
工程師證書編號(hào)在網(wǎng)上怎么查詢
可以到抄國(guó)家職業(yè)資格工作網(wǎng)查詢，具體查詢方法如下：
一、首先使用網(wǎng)絡(luò)搜索找到國(guó)家職業(yè)資格工作網(wǎng)官網(wǎng)并點(diǎn)擊進(jìn)入。
注意事項(xiàng)：
職稱查詢方式有兩種，不同的地方是不一樣的，大部分省份特別是比較偏遠(yuǎn)的省份都是向發(fā)證所在地人力資源和社會(huì)保障局的專業(yè)技術(shù)管理辦電話或發(fā)函查詢，部分省份是在發(fā)證當(dāng)?shù)厝耸戮止倬W(wǎng)上面查詢，不論哪種方式都是承認(rèn)的，都可以使用的。
我的施工管理員證，測(cè)量員證怎么查不到我已經(jīng)在建設(shè)廳注冊(cè)了
測(cè)量員，工程測(cè)量員，不動(dòng)產(chǎn)測(cè)量員，攝影測(cè)量員，初級(jí)中級(jí)，高級(jí)，技師，高級(jí)技師
發(fā)證是國(guó)家地理測(cè)繪部發(fā)的，國(guó)網(wǎng)查詢，基本每月都有開考
測(cè)量員證書怎樣查詢
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工程測(cè)量員是指從事工程方面測(cè)量和管理的測(cè)量專業(yè)工作人員。負(fù)責(zé)工程從開工，施工，運(yùn)營(yíng)各個(gè)階段測(cè)量工作。
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美團(tuán)合作的是什么地圖
美團(tuán)合作的是高德地圖。高德地圖是中國(guó)領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。擁有導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫(kù)成為公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
公司2010年登陸美國(guó)納斯達(dá)克全球精選市場(chǎng)（NasdaqAMAP）。2014年12月，高德發(fā)布了“出行保障”計(jì)劃，宣布此項(xiàng)服務(wù)長(zhǎng)期有效，而且最高賠付額度提高到了1000元。2018年6月5日蘋果在美國(guó)時(shí)間6月4日的蘋果開發(fā)者大會(huì)上，發(fā)布了最新的iOS 12操作系統(tǒng)，CarPlay支持高德地圖。2021年10月，高德地圖正式上線了車道級(jí)導(dǎo)航高清版，基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。
美團(tuán)
美團(tuán)的使命是“幫大家一起吃得更好，生活更好”。作為中國(guó)領(lǐng)先的生活服務(wù)電子商務(wù)平臺(tái)，公司擁有美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)、美團(tuán)外賣等消費(fèi)者熟知App，服務(wù)涵蓋餐飲、外賣、生鮮零售、打車、共享單車、酒店旅游、電影、休閑娛樂等200多個(gè)品類，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)2800個(gè)縣區(qū)市。
當(dāng)前，美團(tuán)戰(zhàn)略聚焦Food+Platform，正以“吃”為核心，建設(shè)生活服務(wù)業(yè)從需求側(cè)到供給側(cè)的多層次科技服務(wù)平臺(tái)。美團(tuán)正著力將自己建設(shè)成一家社會(huì)企業(yè)，希望通過和黨政部門、高校及研究院所、主流媒體、公益組織、生態(tài)伙伴等的深入合作，構(gòu)建智慧城市。
美團(tuán)眾包需要安裝騰訊地圖嗎
需要。
美團(tuán)現(xiàn)在用的是騰訊地圖美團(tuán)地圖測(cè)繪資質(zhì)證書在哪里看，這個(gè)地圖不僅有普通的矩形地圖還有衛(wèi)星地圖和街景地圖以及室內(nèi)景美團(tuán)地圖測(cè)繪資質(zhì)證書在哪里看，用戶可以更加清晰的看到目的地的景象美團(tuán)地圖測(cè)繪資質(zhì)證書在哪里看，還能提前了解周邊環(huán)境，為出行做好準(zhǔn)備。還能下載離線數(shù)據(jù)包，實(shí)現(xiàn)零流量的查看地圖，查詢路線和語(yǔ)音導(dǎo)航，非常實(shí)用，更有口袋路況，位置共享，代繳罰款等功能。
資料拓展美團(tuán)地圖測(cè)繪資質(zhì)證書在哪里看：
騰訊地圖，前稱SOSO地圖。這是由騰訊公司推出的一種互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)。騰訊地圖擁有導(dǎo)航地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級(jí)資質(zhì)。
騰訊地圖APP為用戶提供包括智能路線規(guī)劃、精準(zhǔn)導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況、聚合打車、公共出行等位置和出行相關(guān)服務(wù)，并提供購(gòu)物、美食等周邊生活服務(wù)。騰訊地圖已接入2000多套室內(nèi)地圖，覆蓋各大機(jī)場(chǎng)、火車站和主流商場(chǎng)。支持國(guó)內(nèi)200多個(gè)城市的實(shí)時(shí)路況刷新，讓用戶出行生活更加高效。
高精地圖戰(zhàn)事起，華為搶位、美團(tuán)入局，高德百度你還好嗎？
對(duì)于“問題地圖”，原則只有一個(gè)，中國(guó)一點(diǎn)也不能少！
而“地圖問題”則是指最近 科技 界高精地圖戰(zhàn)事又起：華為搶位、美團(tuán)入局，虎視眈眈的還有騰訊、京東等眾多玩家——無疑這是5G車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代和自動(dòng)駕駛的前奏。
今日，蓋世 汽車 研究院在京發(fā)布報(bào)告：2026年國(guó)內(nèi)高精地圖市場(chǎng)規(guī)模將突破100億元。
中國(guó)一點(diǎn)也不能少
繼范思哲的T恤將香港、澳門與國(guó)家名稱錯(cuò)誤并列事件后，8月12日，紀(jì)梵希、蔻馳等國(guó)際品牌陸續(xù)被曝出類似問題，并在其官方微博致歉。
據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，這兩天時(shí)間里，已有紀(jì)梵希、蔻馳、CK、fresh馥蕾詩(shī)、亞瑟士、CPB肌膚之鑰、施華洛世奇和Valentino等至少8個(gè)品牌公開道歉。隨后，涉及相關(guān)品牌的中國(guó)代言人紛紛表示解除合作關(guān)系，以劃清界線。
高精地圖時(shí)代來了
地圖很重要。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，地圖不再是單純的指路工具，已逐漸演化為本地生活信息綜合服務(wù)平臺(tái)，以及車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。在車聯(lián)網(wǎng)方向與車企的合作中，高精導(dǎo)航地圖也是其中的一種方向。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，高精地圖是自動(dòng)駕駛的必要條件?；诖耍珺AT等互聯(lián)網(wǎng)公司、主機(jī)廠及圖商對(duì)于高精地圖市場(chǎng)爭(zhēng)奪從未停止。
目前，BAT地圖產(chǎn)品分別為百度地圖、高德地圖和騰訊地圖，其中，前二者已經(jīng)占據(jù)75%以上的市場(chǎng)份額。
盡管這些地圖服務(wù)目前都免費(fèi)提供，但一些 科技 巨頭和新興互聯(lián)網(wǎng)公司還是希望有自己的地圖板塊。其中，華為計(jì)劃在今年10月份推出自己的地圖服務(wù)Map Kit。美團(tuán)官方也確認(rèn)正在開發(fā)地圖業(yè)務(wù)，并稱其為“美團(tuán)地圖”。
美團(tuán)開發(fā)地圖服務(wù)
14日晚間，美團(tuán)就“正開發(fā)地圖服務(wù)”一事作出回應(yīng)。美團(tuán)方面表示，公司在去年10月底的組織升級(jí)中成立了LBS平臺(tái)，包含LBS服務(wù)、網(wǎng)約車、大交通等部門，其中就包含地圖業(yè)務(wù)，旨在進(jìn)一步增強(qiáng)LBS基礎(chǔ)服務(wù)能力，目前該業(yè)務(wù)一切照常進(jìn)展中。
早前，美團(tuán)的一位發(fā)言人透露，美團(tuán)正開發(fā)地圖服務(wù)，本周已在招聘網(wǎng)站拉勾上發(fā)布了十余個(gè)相關(guān)職位，包括數(shù)據(jù)挖掘工程師和機(jī)器學(xué)習(xí)專家等。并表示，美團(tuán)不久前還聘用了一名前百度地圖高管。
此人即人人車原副總裁張紹文。張紹文曾任百度地圖智能導(dǎo)航總經(jīng)理、百度地圖主任架構(gòu)師、百度地圖技術(shù)委員會(huì)主席等職務(wù)。加盟后擔(dān)任由美團(tuán)高級(jí)副總裁王慧文所負(fù)責(zé)的地圖體系的技術(shù)負(fù)責(zé)人。
美團(tuán)曾密切接觸過電子地圖服務(wù)商凱立德，有意向收購(gòu)，但最終未達(dá)成交易。
7月中旬，有消息稱美團(tuán)、京東曾申請(qǐng)導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)資質(zhì)失敗，隨后美團(tuán)站出來否認(rèn)。
對(duì)于美團(tuán)來說，地圖業(yè)務(wù)的意義更多集中在美團(tuán)的出行生態(tài)和無人配送上。
盡管去年摩拜單車（現(xiàn)美團(tuán)單車）為美團(tuán)貢獻(xiàn)了一半的虧損，知情人士稱，美團(tuán)內(nèi)部目前對(duì)摩拜已經(jīng)沒有營(yíng)利要求，其意義更多在于道路出行信息的收集，作為鏈接美團(tuán)智慧出行的重要一環(huán)。
當(dāng)前，美團(tuán)在出行和外賣業(yè)務(wù)上的地圖服務(wù)都依靠第三方——共享單車和打車服務(wù)接入的是高德地圖和騰訊地圖，旗下的大眾點(diǎn)評(píng)應(yīng)用則整合了百度地圖和高德地圖。地圖是美團(tuán)本地出行業(yè)務(wù)中的基礎(chǔ)技術(shù)之一，長(zhǎng)期依靠接入并不實(shí)際。
另外，聚合模式作為網(wǎng)約車市場(chǎng)的又一種模式，與地圖導(dǎo)航場(chǎng)景天然契合。美團(tuán)在網(wǎng)約車戰(zhàn)略放棄了與滴滴的價(jià)格戰(zhàn)后，迂回轉(zhuǎn)向了聚合模式，并且已經(jīng)跑起了一定規(guī)模，日單量也已經(jīng)漲到了50萬(wàn)左右。
在其核心業(yè)務(wù)外賣上，人工成本占了很大一部分，并且是不可控因素。未來，基于地圖、定位、感知和人工智能的無人配送技術(shù)將大大改善這一現(xiàn)狀。目前，無人配送在雷達(dá)、攝像頭和芯片等技術(shù)上已經(jīng)趨于成熟，但要落實(shí)到應(yīng)用，創(chuàng)造真正的營(yíng)收還有很遠(yuǎn)。
不久前美團(tuán)的市值超越了搜索巨頭百度和電子商務(wù)巨頭京東。
美團(tuán)的雄心不會(huì)止步于此，打造“美團(tuán)地圖”便是明證，5G時(shí)代，其進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域只是時(shí)間的問題。
華為地圖不只是備胎
8月9-11日，華為開發(fā)者大會(huì)(HDC 2019)在華為東莞松山湖基地召開。
10日下午的會(huì)議中，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)云服務(wù)總裁張平安進(jìn)行了主題演講。演講中他確認(rèn)，華為即將正式進(jìn)入地圖領(lǐng)域，并將于10份推出Map Kit。
張平安提到，華為公司旗下所有應(yīng)用都將會(huì)率先應(yīng)用自己的地圖服務(wù)，同時(shí)也歡迎全球的開發(fā)者使用華為的地圖服務(wù)。目前華為地圖服務(wù)已經(jīng)提供6大類，總共25種API接口。地圖服務(wù)已經(jīng)支持了海外超過150個(gè)國(guó)家/地圖，覆蓋超過40種語(yǔ)言。
今年5月份，谷歌要對(duì)華為執(zhí)行斷供的消息已經(jīng)甚囂塵上。
當(dāng)時(shí)即有網(wǎng)友指出，芯片華為有海思做備胎，操作系統(tǒng)有鴻蒙OS做備胎，如果沒有地圖，消費(fèi)者業(yè)務(wù)肯定會(huì)受到?jīng)_擊。譬如華為手機(jī)，海外用戶對(duì)谷歌地圖有深度的使用習(xí)慣。谷歌一旦停供，用戶量不可避免會(huì)大量流失。因此，華為需要推出自家的地圖產(chǎn)品。
這一點(diǎn)，華為當(dāng)然也想到了。
7月初，華為旗下北京華為數(shù)字技術(shù)有限公司導(dǎo)航電子地圖制作的甲級(jí)資質(zhì)申請(qǐng)獲得批準(zhǔn)。
8月份，華為終端手機(jī)產(chǎn)品總裁何剛就在微博上放出了一段華為實(shí)景地圖AR場(chǎng)景的視頻。
如今，地圖服務(wù)Map Kit終于實(shí)錘。且是首先用于國(guó)外，正是針對(duì)消費(fèi)者業(yè)務(wù)的“漏洞”。
任正非在近期接受媒體采訪時(shí)透露，美國(guó)眾議院已經(jīng)通過決議，5年內(nèi)不會(huì)將華為撤下“實(shí)體清單”。他還指出，目前華為大概有4300-4400個(gè)洞，應(yīng)該已經(jīng)補(bǔ)好了70-80%，到年底時(shí)可能有93%的洞會(huì)補(bǔ)完。
任正非將華為比作千瘡百孔的戰(zhàn)斗機(jī)，7月31日，華為舉行“千瘡百孔的爛伊爾2飛機(jī)”戰(zhàn)旗交接儀式，任正非在儀式上做了題為《鋼鐵是怎么煉成的》的講話。
當(dāng)下，布局地圖業(yè)務(wù)，顯然也不止是做“備胎”這般簡(jiǎn)單。
此前，華為就已經(jīng)發(fā)布過“1+8+N”的華為5G全景戰(zhàn)略——“1”為智能手機(jī)，“8”為8大行星PC、平板、TV、音響、眼鏡、手表、車機(jī)、耳機(jī)八大業(yè)務(wù)，“N”指的是泛IoT硬件構(gòu)成的華為HiLink生態(tài)。
而地圖，顯然是濃墨的一筆。尤其是與地圖息息相關(guān)的車機(jī)，肯定會(huì)用到地圖的。所以，有了地圖在手，將會(huì)是一個(gè)很好的切入點(diǎn)。
任正非曾說過，華為不造車，但要做車聯(lián)網(wǎng)，目前來看華為在行動(dòng)。
8月11日，2019華為開發(fā)者大會(huì)繼發(fā)布鴻蒙OS之后，華為又發(fā)布了Cyberverse數(shù)字平臺(tái)。該平臺(tái)為AR實(shí)景地圖服務(wù)平臺(tái)，可使用手機(jī)進(jìn)行厘米級(jí)定位。
華為camera首席工程師羅巍表示，Cyberverse可用于在景點(diǎn)、博物館、智慧園區(qū)、機(jī)場(chǎng)高鐵站等空間，今年將會(huì)在國(guó)內(nèi)5個(gè)著名景點(diǎn)進(jìn)行開發(fā)者測(cè)試，到2020年年末，將在1000個(gè)地點(diǎn)提供服務(wù)。
《Cyberverse——開啟新視界》視頻截圖
如今全球車企自動(dòng)駕駛量產(chǎn)時(shí)間集中在2021年左右，高精地圖作為其中的必要技術(shù)理應(yīng)更早落地，預(yù)計(jì)2020年將成為主機(jī)廠確定供應(yīng)商的年份。
2016年8月，高德宣布拿下第一張高精地圖商業(yè)化訂單，并將其裝載至凱迪拉克CT6上；2018年8月，百度宣布其高精地圖方案將在2020年下半年通過長(zhǎng)城的WEY品牌落地；在今年的CES Asia上，四維圖新表示將完成全國(guó)首張高精地圖的制作，并稱其主導(dǎo)制定的高精地圖全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)方案將很快通過。而今，華為將高精地圖與AR相結(jié)合，又為高精地圖賽道描繪了新的想象空間。
開始申報(bào)甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，到確認(rèn)發(fā)布地圖服務(wù)，并可精準(zhǔn)至分米級(jí)，這一系列操作的背后說明了華為高精地圖產(chǎn)品鏈正越來越完善。
2026年市場(chǎng)規(guī)模破百億
7月初，華為甲級(jí)地圖資質(zhì)公示，隨后爆出美團(tuán)和京東申請(qǐng)甲級(jí)地圖資質(zhì)被否，因?yàn)閂IE架構(gòu)不被政策允許。相關(guān)信息顯示，除了上述的華為、美團(tuán)、京東等公司希望進(jìn)軍地圖領(lǐng)域外，還有一些行業(yè)的巨頭計(jì)劃擁有地圖能力，方式就是通過申請(qǐng)資質(zhì)或者是并購(gòu)標(biāo)的的方式。
有分析稱，地圖江湖，正再度呈現(xiàn)五年前的戰(zhàn)爭(zhēng)。
2014年2月，阿里全資并購(gòu)高德地圖，從此阿里通過高德獲得地圖能力，也掀起了BAT競(jìng)逐擁有地圖能力的戰(zhàn)爭(zhēng)，百度通過購(gòu)買四維數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，以及自身的努力，具備了完整的地圖能力，騰訊則通過入股四維圖新的方式，獲得了地圖數(shù)據(jù)的穩(wěn)定來源。
有業(yè)內(nèi)人士表示，甲級(jí)地圖資質(zhì)的申請(qǐng)將在新的一年關(guān)閉，以后只允許乙級(jí)資質(zhì)升甲級(jí)資質(zhì)。對(duì)于那些希望擁有地圖能力的公司而言，接下來的幾個(gè)月是最后的時(shí)機(jī)。
今天，蓋世 汽車 研究院發(fā)布報(bào)告指出，各大車企把自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)計(jì)劃逐漸提上日程，推動(dòng)自動(dòng)駕駛的快速發(fā)展。未來自動(dòng)駕駛車輛將逐步出現(xiàn)在道路上，其預(yù)測(cè)，在2020年—2025年，L3以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛車輛將會(huì)出現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)，并且到2025年，自動(dòng)駕駛車輛會(huì)達(dá)到367萬(wàn)臺(tái)的數(shù)量，不包括垂直領(lǐng)域，但包括封閉測(cè)試場(chǎng)景內(nèi)的應(yīng)用車輛。
高精地圖作為自動(dòng)駕駛一項(xiàng)必備的能力，涉及到的板塊主要是有三個(gè)，第一是高精地圖的定位，把車輛精準(zhǔn)定位到車道上；第二是能對(duì)傳感器進(jìn)行補(bǔ)充，補(bǔ)充車載傳感器無法獲得的信息，為自動(dòng)駕駛的決策提供一定支持；第三是路徑規(guī)劃，能根據(jù)實(shí)施的交通變化，為自動(dòng)駕駛提供最優(yōu)的路徑，優(yōu)化用戶的出行體驗(yàn)。
相對(duì)于傳統(tǒng)的電子導(dǎo)航，高精地圖主要是在地圖的精度上更加豐富，并且信息涵蓋的內(nèi)容是非常多，使用者逐步從用戶轉(zhuǎn)向了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。精度也是達(dá)到亞米級(jí)，同時(shí)可以配合車輛的傳感器和算法，為自動(dòng)駕駛提供底層的支持。
蓋世 汽車 研究院預(yù)測(cè)，2025年高精地圖將近達(dá)到80億元，2026年將會(huì)出現(xiàn)快速增長(zhǎng)，突破100億元。
國(guó)內(nèi)地圖業(yè)本來已經(jīng)有百度、阿里高德、騰訊BAT三強(qiáng)鼎立了，隨著5G車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的加速到來，開始燃起了新的戰(zhàn)火。華為以自己的消費(fèi)者產(chǎn)品為切入點(diǎn)進(jìn)行搶位，美團(tuán)以四大LBS場(chǎng)景（到店、到家、旅行、出行）為依托進(jìn)行地圖布局，搶占先機(jī)。
隨著無人駕駛技術(shù)發(fā)展，高清地圖需求日益高漲，地圖江湖會(huì)否被新入局者再次顛覆，值得一看。
美團(tuán)地圖，追究難成大器
對(duì)此美團(tuán)地圖測(cè)繪資質(zhì)證書在哪里看，美團(tuán)回應(yīng)去年組織機(jī)構(gòu)升級(jí)中成立了LBS平臺(tái)，含LBS服務(wù)、網(wǎng)約車、大交通、無人配送等部門，其中就包括地圖業(yè)務(wù)，正式承認(rèn)美團(tuán)地圖項(xiàng)目的存在。
艾媒咨詢發(fā)表的《2019 Q1中國(guó)手機(jī)地圖行業(yè)市場(chǎng)檢測(cè)報(bào)告》顯示，預(yù)計(jì)2019年手機(jī)地圖用戶將達(dá)到7.55億人，高德地圖與百度地圖的月活用戶數(shù)超過3000萬(wàn)人，騰訊地圖位列行業(yè)第三。
地圖行業(yè)頭部效應(yīng)明顯。
此時(shí)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)選擇做地圖意欲何為？只怕不僅僅是為無人配送、 探索 配送新模式做準(zhǔn)備，而是想打造一個(gè)以美團(tuán)地圖為根基、延伸出外賣、到店、出行等的業(yè)務(wù)閉環(huán)。
倘若目的地達(dá)到，美團(tuán)地圖會(huì)沖擊到現(xiàn)有的地圖行業(yè)格局嗎？再度擴(kuò)大邊界的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)有機(jī)會(huì)彎道超車嗎？如何平衡與當(dāng)前第三方地圖的合作關(guān)系？
其實(shí)，美團(tuán)地圖成功上線，也掀不起風(fēng)浪。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)Trustdata發(fā)布《2019年上半年中國(guó)外賣行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告》，報(bào)告稱2019年外賣業(yè)務(wù)有望突破六千億元，訂單單均配送時(shí)長(zhǎng)為29分鐘，美團(tuán)外賣騎手日均服務(wù)用戶29位。
為了解決配送“最后一公里”難題，提高配送效率、降低配送成本，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)早在2016年成立了無人車配送項(xiàng)目組，之后升級(jí)為無人配送部，再升級(jí)為無人配送開放平臺(tái)。
2018年9月，美團(tuán)無人配送車“小袋”在雄安新區(qū)試運(yùn)營(yíng)，采用精準(zhǔn)定位和地圖數(shù)據(jù)完成配送任務(wù)。
除了無人配送車“小袋”，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)還開發(fā)了室內(nèi)配送機(jī)器人“福袋”、中型自主運(yùn)輸車“魔袋”等設(shè)備。
美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁王惠文曾表示：“無人分配將帶來技術(shù)挑戰(zhàn)，但最困難的挑戰(zhàn)是將技術(shù)與商用、用戶體驗(yàn)有效結(jié)合，這就是美團(tuán)地圖測(cè)繪資質(zhì)證書在哪里看我們推出無人分發(fā)開放平臺(tái)的原因?！?/p>
這其中一個(gè)技術(shù)挑戰(zhàn)就是高精地圖。
有互聯(lián)網(wǎng)資深觀察人士告訴記者：“無人配送對(duì)地圖數(shù)據(jù)處理要求較高，使用第三方地圖在大數(shù)據(jù)收集、實(shí)時(shí)響應(yīng)、安全保障等方面有所不足，因此這塊業(yè)務(wù)不能加以他人之手，于是京東在2018年7月成立了京東地圖，而高德地圖本就屬于阿里系，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的‘無人物流網(wǎng)’可放心使用。”
美團(tuán)點(diǎn)評(píng)摩拳擦掌，為“地圖夢(mèng)”做起了準(zhǔn)備。
首先，申請(qǐng)導(dǎo)航電子地圖制作（甲級(jí)）資質(zhì)，但申請(qǐng)暫未獲得通過，《測(cè)繪資質(zhì)管理規(guī)定》規(guī)定“互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)存放地圖數(shù)據(jù)的服務(wù)器需設(shè)在中國(guó)境內(nèi)，且不得與境外服務(wù)器共享地圖數(shù)據(jù)。”
而美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的VIE結(jié)構(gòu)協(xié)議有與境外實(shí)體共享數(shù)據(jù)的條款，這成為申請(qǐng)的一道攔路虎。
其次，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)嘗試收購(gòu)擁有資質(zhì)的公司，曲線完成布局、跨過行業(yè)門檻，這條路BAT都走過。
2013年，百度收購(gòu)長(zhǎng)地萬(wàn)方，阿里巴巴入股高德軟件次年完成全資收購(gòu)，2014年騰訊收購(gòu)大地通途，并成為四維圖新第二大股東，BAT先后獲得入場(chǎng)券。
美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的收購(gòu)意向目標(biāo)為新三板昔日“導(dǎo)航明星”凱立德，但最終未洽談成功。
直接、間接兩條路都遇到麻煩。
不過，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)并未放慢腳步，挖來張紹文負(fù)責(zé)組建美團(tuán)地圖團(tuán)隊(duì)。
張紹文曾任百度主任架構(gòu)師、百度地圖技術(shù)委員會(huì)主席等職務(wù)，具有豐富的地圖開發(fā)、運(yùn)營(yíng)、管理經(jīng)驗(yàn)。
美團(tuán)地圖做起來，受益的不僅僅是無人配送，而是整個(gè)業(yè)務(wù)體系。
美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的主營(yíng)業(yè)務(wù)為外賣、到店、出行等，這些業(yè)務(wù)都與地圖有所關(guān)聯(lián)，用戶可在第三方地圖上看到外賣小哥、司機(jī)、酒店等的位置。
有內(nèi)部人士稱，地圖業(yè)務(wù)位于底層、屬于To B端，用戶不太關(guān)注，用美團(tuán)地圖替換第三方地圖，只要不出現(xiàn)技術(shù)故障就不會(huì)察覺，切換過程阻力較小。
此外，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)騎手對(duì)外龐大，也對(duì)地圖業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集有所幫助，對(duì)此美團(tuán)首席科學(xué)家夏華夏也表達(dá)了認(rèn)同：“多年以來，美團(tuán)累積了大量外賣配送路徑的數(shù)據(jù)，其中包括商場(chǎng)、寫字樓、工業(yè)園區(qū)的數(shù)據(jù)?！?/p>
因此，地圖是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)業(yè)務(wù)不可或缺的重要一環(huán)，補(bǔ)上這一環(huán)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)即可打造一個(gè)完全可控的業(yè)務(wù)閉環(huán)，且各項(xiàng)業(yè)務(wù)之間可相互導(dǎo)流。
這就是為何知名互聯(lián)網(wǎng)都要涉足地圖業(yè)務(wù)的緣由。
百度有百度地圖、阿里巴巴有高德地圖，騰訊有騰訊地圖，京東有京東地圖，滴滴出行有滴圖，谷歌有谷歌地圖、蘋果有蘋果地圖……
翻看這些互聯(lián)網(wǎng)公司的財(cái)報(bào)，都沒有單獨(dú)羅列地圖業(yè)務(wù)的具體營(yíng)收狀況、盈虧狀況，有的只有用戶數(shù)、月活用戶數(shù)等數(shù)據(jù)。
譬如，百度2019年Q1財(cái)報(bào)顯示，百度地圖截至2019年3月，用戶數(shù)超過2億人同比增加3倍多，參與除夕夜領(lǐng)紅包的用戶達(dá)到了千萬(wàn)量級(jí)。
“地圖業(yè)務(wù)在互聯(lián)網(wǎng)公司眼中為重要的流量源頭，優(yōu)先級(jí)高于盈利，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)也不會(huì)例外，這塊業(yè)務(wù)燒錢也該做?！币幻侥既耸糠Q。
美團(tuán)地圖對(duì)美團(tuán)生態(tài)體系有較大影響，但對(duì)整個(gè)行業(yè)來說，不值一提。
在C端，高德地圖、百度地圖與騰訊地圖位列行業(yè)三強(qiáng)，背靠阿里巴巴、百度與騰訊的強(qiáng)大生態(tài)體系，早已瓜分掉主要市場(chǎng)份額。
美團(tuán)地圖沒有劃時(shí)代的創(chuàng)新設(shè)計(jì)或里程碑式的應(yīng)用場(chǎng)景突破，是無法顛覆現(xiàn)有行業(yè)格局的，而高精地圖的先行者、 探索 者、創(chuàng)新者恰好又是高德地圖、百度地圖與騰訊地圖。
依靠成熟模式，美團(tuán)地圖無法吸引C端用戶嘗鮮，因此美團(tuán)地圖對(duì)行業(yè)的影響集中在B端，不過影響也不大。
一是對(duì)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)現(xiàn)有的第三方地圖的部分替代。
在騰訊LBS官方平臺(tái)上，可以清楚地看到4個(gè)重要的合作伙伴：滴滴出行、微信、美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)。
美團(tuán)地圖對(duì)騰訊地圖有一定沖擊，但騰訊為美團(tuán)點(diǎn)評(píng)第一大股東，且微信入口為美團(tuán)點(diǎn)評(píng)提供超過11%的訂單（數(shù)據(jù)來自美團(tuán)點(diǎn)評(píng)招股說明書），因此雙方的合作大概率將繼續(xù)下去，互為備份為用戶提供穩(wěn)定的地圖服務(wù)。
二是與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手賽跑。
在無人配送領(lǐng)域，菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東的地圖業(yè)務(wù)發(fā)展的相對(duì)更早，處于搶跑狀態(tài)，而美團(tuán)點(diǎn)評(píng)處于追趕狀態(tài)，不過無人配送還處于 探索 階段，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)還是有機(jī)會(huì)的。
至于出行方面，高德地圖、滴滴出行（2016年成立滴圖）早早拿到地圖入場(chǎng)券，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)單單憑借地圖業(yè)務(wù)是無法后來居上的。
此外，外賣領(lǐng)域，餓了么已逐步追趕上來；酒旅領(lǐng)域，不敵百度力挺的攜程、阿里巴巴扶持的飛豬、騰訊旗下的同程藝龍；新零售領(lǐng)域，落后于阿里巴巴麾下的盒馬生鮮。
美團(tuán)地圖對(duì)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)生態(tài)體系有所幫助，但并不能改變美團(tuán)點(diǎn)評(píng)被圍攻的局面。
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