四維地球影像圖和天地圖哪個

四維地球影像圖。

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四維地圖是北京導(dǎo)航地圖廠商四維圖新研制的一種導(dǎo)航地圖。四維地圖的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是國家測繪局的，路線很齊全，基本上鄉(xiāng)村的一些小公路都有收集，但也有些縣城數(shù)據(jù)不是很完整。近幾年導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)業(yè)如火如荼，據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，從2003年至今，全國共審批了北京四維圖新、高德、瑞圖、國家基礎(chǔ)地理信息中心等共11家具有國家甲級測繪資質(zhì)的導(dǎo)航地圖企業(yè)。其中四維圖新作為首家獲得國家甲級測繪資質(zhì)的地圖廠商，已連續(xù)4年占據(jù)車載導(dǎo)航市場70%以上的份額，在行業(yè)中處于絕對領(lǐng)先的位置。

特斯拉換用百度地圖或為FSD鋪路 四維圖新卻稱不受任何影響

1月17日，特斯拉中國官宣將通過OTA空中升級為車主提供更多 娛樂 功能，與此同時，其表示中國地區(qū)的地圖數(shù)據(jù)服務(wù)商將變更為百度地圖。

值得一提的是，此前特斯拉的車載導(dǎo)航地圖供應(yīng)商為上市公司四維圖新。

2019年12月31日，四維圖新亦曾在交易所的投資者互動平臺上表示，在特斯拉進入中國市場以來，公司一直為特斯拉中國的獨家導(dǎo)航地圖供應(yīng)商。

然而這一“發(fā)話”僅僅半個多月，其獨家供應(yīng)關(guān)系即將迎來變化。

在業(yè)內(nèi)人士看來，特斯拉的這一動作有可能導(dǎo)致四維圖新的股價受到影響。2019年以來，四維圖新的累計漲幅已超過80%。

不過四維圖新方面對此表示，“車機端地圖包全系都是四維圖新數(shù)據(jù)，對我們在特斯拉產(chǎn)品和服務(wù)提供不受任何影響，我們還是好伙伴”。

21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者獲悉，上述信息發(fā)布的當(dāng)日，四維圖新董秘孟慶昕在其某客戶交流群中表示，特斯拉“官宣”中描述的產(chǎn)品僅涉及“在線渲染”，實際為從“騰訊切換為百度”，而車機端地圖包全系仍由四維圖新提供，并表示“對圖新與特斯拉產(chǎn)品收入沒有任何影響?！?/p>

但有業(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉官宣中明確強調(diào)其更換的是地圖數(shù)據(jù)服務(wù)商，而并非簡單的地圖應(yīng)用UI渲染。

“‘地圖數(shù)據(jù)服務(wù)’明顯應(yīng)該是底層地圖數(shù)據(jù)供應(yīng)的切換，而不是渲染?！币晃魂P(guān)注GIS和計算機視覺的業(yè)內(nèi)人士表示。

而有業(yè)內(nèi)人士猜測，特斯拉引入百度地圖服務(wù)商的原因之一，或在于四維圖新的數(shù)據(jù)服務(wù)質(zhì)量不足。

據(jù)記者獲悉，特斯拉在全球領(lǐng)域的地圖數(shù)據(jù)合作商為谷歌地圖，而國內(nèi)一直以來所使用的數(shù)據(jù)服務(wù)商為四維圖新。但據(jù)多位特斯拉車主抱怨，地圖導(dǎo)航規(guī)劃時常出現(xiàn)誤差，導(dǎo)致不少車主不得不選擇手機進行導(dǎo)航，而特斯拉方面亦受到有關(guān)這方面的意見反饋。

“我們平時導(dǎo)航一邊用個手機，另一邊開導(dǎo)航，如果發(fā)生沖突就以手機為準(zhǔn)，特斯拉的地圖導(dǎo)航有時甚至?xí)@原路，路況信息也不及時。”一位特斯拉modelS車主表示。

值得一提的是，鑒于騰訊是特斯拉的大股東，因此特斯拉的地圖應(yīng)用UI是否也會變更為百度地圖尚不得而知；有趣的是，騰訊也是四維圖新的重要股東。

“騰訊是特斯拉的大股東，所以未來在特斯拉的車載應(yīng)用場景中，騰訊系的應(yīng)用可能更多，所以不排除同時特斯拉一邊使用百度的地圖數(shù)據(jù)，另一邊使用騰訊地圖的UI?！币晃唤咏厮估耸勘硎?，“之前特斯拉使用四維圖新的一個很重要的原因，在于當(dāng)時國內(nèi)的甲級測繪資質(zhì)非常少，只有高德和四維兩家，甚至當(dāng)時百度也用過四維的數(shù)據(jù)?！?/p>

事實上，百度地圖曾經(jīng)與四維圖新展開多年合作，直到百度地圖收購瑞圖萬方擁有自主的測繪資質(zhì)后，才與四維圖新分手。

然而，特斯拉調(diào)整地圖數(shù)據(jù)服務(wù)商的原因，可能不止于四維圖新在數(shù)據(jù)服務(wù)體驗上的“差評”。

一位接近百度人士透露，特斯拉此舉選擇與百度合作，一方面來自于百度在地圖數(shù)據(jù)領(lǐng)域有所積累，另一方面或許在于看重百度無人車業(yè)務(wù)背后有著高精地圖資源。

“百度在自動駕駛方面有非常多的 探索 ，無人車業(yè)務(wù)背后有通過雷達數(shù)據(jù)測出來的高精地圖，數(shù)據(jù)模型是3D建模的，特斯拉很有可能看中了這個優(yōu)勢。”上述接近百度人士透露，“選擇百度地圖，有可能是為了特斯拉的FSD（全自動駕駛）在大陸地區(qū)進行推送做鋪墊?！?/p>

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四維圖新沈陽分公司怎樣

好。

四維圖新沈陽分公司企業(yè)文化不錯，公司加班不多，氛圍很好，同事之前關(guān)系融洽，工作壓力不大，環(huán)境很好，就業(yè)前景好，員工福利待遇好。

導(dǎo)航是四維圖新的傳統(tǒng)核心業(yè)務(wù)，作為中國導(dǎo)航地圖產(chǎn)業(yè)的開拓者，2002年成立之初，公司便獲得中國首批甲級測繪資質(zhì)。

中國三大地圖供應(yīng)商

中國的三大地圖供應(yīng)商分別為百度、高德及四維圖新

其中，百度和高德大家都熟知，而事實上，四維圖新才是中國最大的數(shù)字地圖提供商。四維圖新不僅是國內(nèi)第一家拿到甲級測繪資質(zhì)的公司，也是國內(nèi)第一家把地圖數(shù)據(jù)做成商業(yè)化的公司，同時也是國內(nèi)第一家通過TS16949（國際汽車工業(yè)質(zhì)量管理體系）認(rèn)證的地圖廠商。

四維圖新成立于2002年，總部位于中國北京，經(jīng)過十多年的創(chuàng)新發(fā)展，目前已成為導(dǎo)航地圖、導(dǎo)航軟件、動態(tài)交通信息以及乘用車和商用車定制化車聯(lián)網(wǎng)解決方案領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。

數(shù)字經(jīng)濟行業(yè)精選：四維圖新

在交通出行與自動駕駛數(shù)據(jù)領(lǐng)域，受“滴滴事件”與“特斯拉事件”等影響，對互聯(lián)網(wǎng)巨頭的監(jiān)管日益趨嚴(yán)，而高精密地圖作為強監(jiān)管時代下最重要的 汽車 數(shù)據(jù)之一，個人隱私與國家安全均需得到有效監(jiān)管，四維圖新或是受益互聯(lián)網(wǎng)反壟斷的龍頭公司之一。

在互聯(lián)網(wǎng)反壟斷的背景下，教育、交通出行、金融等涉及國計民生與數(shù)據(jù)安全的重要行業(yè)競爭格局將呈現(xiàn)規(guī)范之勢：行業(yè)龍頭企業(yè)過去所面臨的壟斷互聯(lián)網(wǎng)巨頭平臺的流量與資本不對稱競爭壓力顯著改善，尤其是具備國資背景的行業(yè)龍頭企業(yè)迎來了發(fā)展的重要拐點。在計算機行業(yè)中，教育領(lǐng)域的科大訊飛、交通出行與自動駕駛領(lǐng)域的四維圖新或是最受益互聯(lián)網(wǎng)反壟斷的兩家上市公司。

在交通出行與自動駕駛數(shù)據(jù)領(lǐng)域，受“滴滴事件”與“特斯拉事件”等影響，對互聯(lián)網(wǎng)巨頭的監(jiān)管日益趨嚴(yán)，而高精密地圖作為強監(jiān)管時代下最重要的 汽車 數(shù)據(jù)之一，個人隱私與國家安全均需得到有效監(jiān)管。

與其他競爭對手相比，公司多年積累了技術(shù)、股東背景和客戶資源三大核心優(yōu)勢。

1）技術(shù)方面，持續(xù)高研發(fā)投入，技術(shù)研發(fā)人員占比接近70%，與工信部等政府部門以及產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟攜手制定多項行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2）國資與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界股東融合，前兩大股東中國四維（隸屬航天集團）和騰訊，分別持股8.61%和4.59%，國資背景有利于公司獲得資質(zhì)牌照、參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定；騰訊的互聯(lián)網(wǎng)基因則為公司提供流量與資本助力。

3）合作伙伴和客戶涵蓋乘用車、商用車、系統(tǒng)商、互聯(lián)網(wǎng)、政企、高校等多個領(lǐng)域，已構(gòu)建起完善的合作伙伴生態(tài)。

華為極為重要的戰(zhàn)略產(chǎn)品Petal地圖選擇四維圖新提供全方位數(shù)據(jù)技術(shù)支持而非互聯(lián)網(wǎng)巨頭，進一步印證了互聯(lián)網(wǎng)反壟斷背景下行業(yè)格局的重要變化。

為了更好地服務(wù)全球開發(fā)者及企業(yè)伙伴，華為推出了地圖服務(wù)平臺Petal Maps Platform，并提供地圖能力（Map Kit）、搜索能力（Site Kit）、定位能力（Location Kit）和規(guī)劃能力（Navi Kit），其搜索能力已經(jīng)能夠支持10億+數(shù)據(jù)量和70多種語言，以更強的理解能力解讀用戶意圖。

與此同時，在海外市場，華為于2020年開始先后推出了Petal Maps APP1.0和2.0版本，在推出后不到一年的時間里MAU增長了13倍，服務(wù)覆蓋全球160多個國家和地區(qū)，積累了2億+POI數(shù)據(jù)、6.5億+門店地址，且能夠?qū)崿F(xiàn)每周千萬級的數(shù)據(jù)更新，持續(xù)為Petal Maps Platform賦能。

而國內(nèi)市場上，2021年12月23日的華為冬季旗艦新品發(fā)布會，則成為Petal Maps車載地圖的首秀。根據(jù)四維圖新公開披露，公司對華為Petal的導(dǎo)航地圖及衍生的應(yīng)用服務(wù)和其地圖開發(fā)平臺提供全面的數(shù)據(jù)和技術(shù)支持，公司在相關(guān)垂直領(lǐng)域積累了近20年服務(wù)B端的核心know-how，始終保持技術(shù)領(lǐng)先。

北京四維圖新 科技 股份有限公司（簡稱“四維圖新”）成立于2002 年，公司第一大股東四維總公司，隸屬于國資委直屬的航天 科技 集團，是國家測繪局于1992 年創(chuàng)建的唯一專業(yè)從事測繪的國家級公司。經(jīng)過近二十年的發(fā)展，四維圖新業(yè)務(wù)涵蓋導(dǎo)航業(yè)務(wù)、高級輔助駕駛及自動駕駛業(yè)務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)、芯片業(yè)務(wù)、位置大數(shù)據(jù)服務(wù)業(yè)務(wù)，是中國第一、全球前五大導(dǎo)航電子地圖廠商。

起步積累階段（2002-2010 年） ：聚焦電子導(dǎo)航，市占率行業(yè)領(lǐng)先四維圖新成立之初，主要從事導(dǎo)航電子地圖制作業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)覆蓋車載導(dǎo)航、消費電子導(dǎo)航和電子地圖導(dǎo)航等三個細分領(lǐng)域。在車載導(dǎo)航電子地圖與GPS 手機地圖領(lǐng)域具有明顯優(yōu)勢，市占率位居行業(yè)首位。

車載導(dǎo)航領(lǐng)域，據(jù)Frost Sullivan 數(shù)據(jù)，自2003 年起公司連續(xù)七年在車載導(dǎo)航地圖市場市占率超60%，占有絕對領(lǐng)先地位。消費電子領(lǐng)域，截至2010 年9 月，公司在GPS 手機預(yù)裝導(dǎo)航電子地圖市占率超70%，持續(xù)保持領(lǐng)先地位。

多元化擴張階段（2011-2017 年） ：外延合資+并購，業(yè)務(wù)全方位拓展收入結(jié)構(gòu)單一，客戶集中度高，行業(yè)競爭加劇。由于公司一直專注于導(dǎo)航電子地圖領(lǐng)域，造成收入結(jié)構(gòu)單一，2009 年導(dǎo)航電子業(yè)務(wù)收入占比約90%。車載導(dǎo)航業(yè)務(wù)處于 汽車 前裝市場，客戶集中度高，公司主要收入受限于有限客戶（2011 年前五大客戶銷售收入占比達71.33%），面臨天花板。

同時，電子地圖制作資質(zhì)逐步放開，底層測繪業(yè)務(wù)的場景變多，行業(yè)競爭加劇，百度、高德等互聯(lián)網(wǎng)地圖廠商主打免費策略不斷搶占市場，導(dǎo)致公司在導(dǎo)航電子地圖領(lǐng)域的市場份額逐漸下降。其中，受影響最大的是消費電子導(dǎo)航業(yè)務(wù)，隨著當(dāng)時第一大客戶諾基亞的倒下，公司消費電子導(dǎo)航領(lǐng)域收入也持續(xù)萎縮，從2011 年的3.8 億元，下降至2013 年的0.54 億元。

通過并購與成立合資公司不斷擴寬業(yè)務(wù)范圍。面對市場競爭日益加劇，公司通過收購及成立合資公司模式快速向地圖編譯、車聯(lián)網(wǎng)、 汽車 電子芯片、自動駕駛等相關(guān)領(lǐng)域拓展。

公司先后收購荷蘭地圖編譯公司Mapscape、中交環(huán)宇、中寰衛(wèi)星、圖吧導(dǎo)航、杰發(fā) 科技 等企業(yè)，2012 年公司與豐田 汽車 成立合資公司圖迅豐達（公司持股51%）提供車聯(lián)網(wǎng)運營服務(wù)，2014 年引入騰訊戰(zhàn)投（目前持股4.62%），與HERE 成立合資公司共同搭建全球位置服務(wù)平臺，并前后在美國硅谷、荷蘭、新加坡、日本東京等地設(shè)立全資子公司。

至此，公司業(yè)務(wù)涵蓋導(dǎo)航地圖業(yè)務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)、 汽車 電子芯片業(yè)務(wù)、自動駕駛業(yè)務(wù)、位置大數(shù)據(jù)服務(wù)業(yè)務(wù)五大板塊，實現(xiàn)“五位一體”業(yè)務(wù)布局。

迎風(fēng)起航階段（2018-至今） ：完善五位一體，打造“智能 汽車 大腦”2017 年，公司提出“智能 汽車 大腦”戰(zhàn)略愿景。截至2021 年公司在導(dǎo)航領(lǐng)域市場份額穩(wěn)定在30%左右，未來將在持續(xù)保持導(dǎo)航業(yè)務(wù)市場領(lǐng)先地位的同時，加速推進高精度地圖、高精度定位、自動駕駛、 汽車 電子芯片、位置大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)等新業(yè)務(wù)的商業(yè)化進程，完善“五位一體”業(yè)務(wù)布局。

受益于新車裝配率的提升和乘用車銷量的快速增長，我國車載導(dǎo)航市場以及車載導(dǎo)航電子地圖市場規(guī)模不斷擴大。前瞻研究院數(shù)據(jù)，2018 年我國車載導(dǎo)航電子地圖市場規(guī)模達到42.02 億元，預(yù)計2024 年將達77.6 億元。

從前后裝比例來看，車載導(dǎo)航前裝市場份額在不斷提升。博思數(shù)據(jù)顯示，2009年以來我國車載導(dǎo)航前裝市場出貨量及占比不斷提升，2017 年前裝市場出貨量為453.2 萬部，前裝份額達21.7%。隨著車聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛行業(yè)的快速發(fā)展，及車廠對安全性要求的提高，預(yù)計車載前裝導(dǎo)航份額占比有望進一步提升。

國內(nèi)前裝車載導(dǎo)航市場四維圖新市占率38.55%，排名第一。易觀數(shù)據(jù)顯示，2018 年第2 季度中國前裝車載導(dǎo)航市場出貨量為84.60 萬臺，環(huán)比下降4.60%。其中，四維圖新、高德、易圖通分別以38.55%、31.50%和22.97%占據(jù)中國前裝車載導(dǎo)航出貨量市場份額前三位。

公司商用車輛業(yè)務(wù)主要由子公司中寰衛(wèi)星研發(fā)運維。中寰衛(wèi)星成立于2004 年，由中國衛(wèi)通、中國四維、北京衛(wèi)星電信研究所共同投資組建。2009年4 月，公司隨中國衛(wèi)通重組進入航天 科技 集團。2013 年3 月，經(jīng)航天集團批準(zhǔn)，四維圖新首次對中寰衛(wèi)星增資，成為控股股東，2017 年12 月再次收購大股東所持37.4%股權(quán)。

目前，中寰衛(wèi)星成為四維圖新控股子公司，是四維圖新旗下商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)服務(wù)高 科技 企業(yè)，四維圖新持有47.88%股權(quán)。2020 年5 月，中寰衛(wèi)星與一汽解放、一汽創(chuàng)新基金、羅思韋爾、知行家共同出資設(shè)立魚快創(chuàng)領(lǐng)智能 科技 （南京）有限公司，持股35%，五家公司將進一步開展商用車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，共同開拓商用車后裝市場。

中寰衛(wèi)星致力于成為全國領(lǐng)先的北斗商用車智能聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運營商。公司產(chǎn)品布局商用車車聯(lián)網(wǎng)平臺、智能副駕、智能金融保險、托托新物流、智能網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)產(chǎn)品及智能硬件。

同時，推出寰游天下供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，將業(yè)務(wù)運作流程線上化，實現(xiàn)運輸全過程可視化管理，降低協(xié)同成本，提升企業(yè)運轉(zhuǎn)效率和服務(wù)水平。截至目前，公司已為8 家主流商用車廠制定商業(yè)化智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)方案，由公司智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)產(chǎn)品服務(wù)運營支持的商用車已超過100萬，國內(nèi)商用車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域市占率達70%。

2021 年2 月，四維圖新完成40 億定增。本次非公開發(fā)行股票數(shù)量3.2億股，募集資金總額40 億元，發(fā)行對象包括外資投資巨頭、國內(nèi)整車企業(yè)、國有資本投資平臺等16 家機構(gòu)和個人。

扣除發(fā)行費用后，計劃投資于智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 芯片研發(fā)項目、自動駕駛地圖更新及應(yīng)用開發(fā)項目、自動駕駛專屬云平臺項目和補充流動資金項目。其中，智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 芯片研發(fā)項目擬投資總額16.40 億元，擬投資自動駕駛地圖更新及應(yīng)用開發(fā)項目10.91 億元，擬投資自動駕駛專屬云平臺項目7.35 億元。

本輪募資將成為四維圖新“智能 汽車 大腦”戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)。隨著最近5G 網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用落地， 汽車 智能化推進不斷加深，為了積極應(yīng)對自動駕駛時代的到來，四維圖新推出了“智能 汽車 大腦”戰(zhàn)略，通過借助產(chǎn)業(yè)伙伴間的投資資金，加大公司技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)實力，打造高精度地圖、高精度定位以及車規(guī)級芯片等核心業(yè)務(wù)的高壁壘，增強公司核心競爭力，完善公司在自動駕駛產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局。

智能網(wǎng)聯(lián) 汽車 芯片研發(fā)項目。四維圖新將開發(fā)面向不同市場的SoC芯片，其中包括智能座艙芯片、車聯(lián)網(wǎng)芯片、高階智能座艙芯片和視覺處理芯片等。

自動駕駛地圖更新及應(yīng)用開發(fā)項目。該項目是面向自動駕駛產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的自動駕駛地圖更新及應(yīng)用的開發(fā)。本項目建設(shè)基于高精度地圖的HDMS，包括自動駕駛信息數(shù)據(jù)庫、服務(wù)平臺、服務(wù)體系，最終實現(xiàn)自動駕駛地圖數(shù)據(jù)的獲取、上傳、分類、清洗、矢量化、差分、更新、發(fā)布等功能，并實現(xiàn)地圖數(shù)據(jù)實時在線處理及服務(wù)功能。

自動駕駛專屬云平臺項目。該項目是公司開拓的新產(chǎn)品線，通過此前在自動駕駛領(lǐng)域已積累的技術(shù)、數(shù)據(jù)和行業(yè)經(jīng)驗進行產(chǎn)品化和云化，為車廠及其他行業(yè)客戶提供自動駕駛專屬云?？蔀檐噺S提供自動駕駛仿真測試服務(wù)、自動駕駛測試數(shù)據(jù)集、自動駕駛服務(wù)研發(fā)平臺以及自動駕駛專屬云平臺搭建服務(wù)。

公司高級輔助駕駛及自動駕駛業(yè)務(wù)主要包括提供ADAS 地圖、HD 地圖、合規(guī)存儲及托管、自動駕駛云、自動駕駛仿真、高精度定位及融合定位、可面向全場景的全棧式自動駕駛解決方案等。

截止2021 年6 月末，公司ADAS數(shù)據(jù)主干網(wǎng)絡(luò)道路里程覆蓋全國公共開放可通車道路，具備亞米級精度及小時級更新發(fā)布能力，可實現(xiàn)與第三方基礎(chǔ)導(dǎo)航數(shù)據(jù)在導(dǎo)航及ADAS 功能上的無縫切換和在線離線無縫對接。HD 地圖數(shù)據(jù)實現(xiàn)重點城市主要開放道路覆蓋，支持全國高速道路及城市快速道路全部32 萬公里數(shù)據(jù)的周期性更新及發(fā)布，滿足L2~L4 自動駕駛、5G/C-V2X、高速公路列隊跟馳、自動駕駛仿真測試等領(lǐng)域的應(yīng)用需求。

此外，在相關(guān)政策以及市場需求推動下，公司在數(shù)據(jù)合規(guī)服務(wù)以及全棧式解決方案上進展可喜，有望成長為公司業(yè)務(wù)新增長極。

公司自2016年單列高級輔助駕駛及自動駕駛業(yè)務(wù)后，收入持續(xù)增長但較為不穩(wěn)定，2017年增速約90%，2018 年增長約24%，2019 年收入同比幾乎翻倍并突破1 億元，2020 年實現(xiàn)收入1.07 億元。2021 年上半年，由于商業(yè)化進程加速，同比實現(xiàn)71.89%增長，業(yè)務(wù)收入0.59 億元。

四維圖新芯片業(yè)務(wù)主要由旗下杰發(fā) 科技 研發(fā)運維，專注于 汽車 電子芯片設(shè)計，提供多方位芯片解決方案。目前主要芯片產(chǎn)品包括IVI 車載信息 娛樂 系統(tǒng)芯片、AMP 車載功率電子芯片、MCU 車身控制芯片，TPMS 胎壓監(jiān)測芯片等。2020H1，芯片業(yè)務(wù)已逐步從后裝市場過渡到前裝市場，并開始商業(yè)化落地。

杰發(fā) 科技 是目前國內(nèi)唯一一家專注于 汽車 電子芯片設(shè)計的公司。合肥杰發(fā) 科技 有限公司（簡稱“杰發(fā) 科技 ”）前身為臺資聯(lián)發(fā)科的 汽車 電子事業(yè)部，主攻CAR AP 系統(tǒng)芯片生產(chǎn)銷售。2013 年，杰發(fā) 科技 成立，為聯(lián)發(fā)科全資子公司，同年推出第一代車載導(dǎo)航芯片。2017 年，四維圖新出資38.75 億元高溢價收購杰發(fā) 科技 ，同年公司推出 汽車 音頻功放產(chǎn)品。

2018 年，推出車規(guī)級MCU 芯片7811，是國內(nèi)首顆32 位車規(guī)MCU 芯片，打破了車規(guī)MCU 芯片領(lǐng)域國外完全壟斷的局面，已被多家客戶導(dǎo)入和量產(chǎn)。

2019 年，推出智能座艙SOC805 芯片，獲AEC-Q100 Grade 3 驗證通過；發(fā)布國內(nèi)首顆自主研發(fā)的車規(guī)級TPMS 全功能胎壓芯片，也已于2019 年11 月量產(chǎn)。2021 年3 月,智能座艙SOC芯片AC8015 實現(xiàn)正式裝車量產(chǎn)。杰發(fā) 科技 憑借后裝市場占據(jù)優(yōu)勢，與在前裝市場行業(yè)地位領(lǐng)先的四維圖新互補，互相提升對方在前裝、后裝市場的競爭力。預(yù)計未來ADAS 芯片等多款新產(chǎn)品也將陸續(xù)投入市場，逐步打開我國 汽車 自主芯片行業(yè)的發(fā)展局面。

產(chǎn)品覆蓋 汽車 芯片四大細分板塊，打造全球頂尖供應(yīng)鏈體系，累計出貨量超7000 萬套。公司 歷史 十年專注 汽車 電子芯片研發(fā)與銷售，產(chǎn)品覆蓋 汽車 半導(dǎo)體領(lǐng)域的微控制器MCU、功率半導(dǎo)體（AMP 車載功率芯片）、傳感器（TPMS胎壓監(jiān)測芯片）以及車載信息 娛樂 等四大細分領(lǐng)域。

芯片業(yè)務(wù)逐步過渡到前裝市場，SOC 芯片AC8015 已實現(xiàn)量產(chǎn)。2021 年3 月,杰發(fā) 科技 AutoChips 智能座艙SOC 芯片AC8015 實現(xiàn)正式裝車量產(chǎn)，支持Linux、Android、Linux AGL、AliOS 等多種操作系統(tǒng)，內(nèi)置有線CarPlay、無線CarPlay、HiCar，自有成熟藍牙協(xié)議棧，自有AVM 360 環(huán)視算法，能夠提供Turn-Key 成熟交付方案。

AC8015 細化為4 個產(chǎn)品系列，支持一芯多屏、導(dǎo)航、 娛樂 、AVM 環(huán)視等功能, 涵蓋從Linux DA 到入門級智能座艙等不同產(chǎn)品形態(tài)需求。根據(jù)佐思汽研，繼AC8015 之后，杰發(fā) 科技 AutoChips AC8025和AC8035 已進入研發(fā)階段，公司在座艙芯片領(lǐng)域的市場份額有望進一步提升。

參考資料：

民生證券-科大訊飛與四維圖新，顯著受益互聯(lián)網(wǎng)反壟斷的AI公司-20220213

首創(chuàng)證券-四維圖新-002405-公司深度報告：自動駕駛 汽車 芯片鑄就長期成長曲-20220315

本報告由研究助理協(xié)助資料整理，由投資顧問撰寫。投資顧問：黃波（登記編號：A0740620120007）